Il calo dei sussidi ha costretto l'industria delle batterie a centralizzare!
Il calo dei sussidi ha costretto l'industria delle batterie a concentrarsi e la batteria elettrica introdurrà una partita a eliminazione diretta nel secondo tempo. Gli aggiornamenti tecnologici hanno intensificato la concorrenza globale e il miglioramento della densità energetica è diventato il modo per avanzare.
Il 16 gennaio si è tenuto a Nanchino un seminario sulla direzione dello sviluppo delle batterie elettriche nella nuova situazione del 2018. Liu Yanlong, segretario-generale della China Chemical and Physical Power Industry Association, ha partecipato all'incontro e ha sottolineato che è un fatto indiscutibile che le sovvenzioni diminuiranno nel 2018 e che le nuove batterie energetiche devono affrontare sfide tecnologiche. L'aggiornamento delle batterie ad alta energia specifica sarà al centro della futura ricerca, sviluppo e industrializzazione e la capacità futura delle batterie di nuova energia sarà concentrata in poche grandi aziende.
Il calo dei sussidi ha costretto l'industria delle batterie a concentrarsi
Secondo i dati diffusi dalla China Association of Automobile Manufacturers l'11 gennaio, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia nel mio paese ha raggiunto 794,{2}} e 777,000 nel 2017, con un aumento del 53,8% e del 53,4 percentuale di anno{10}}su{11}}anno, rispettivamente.
Nel 2017, la capacità installata totale delle batterie di alimentazione dei veicoli di nuova energia ha raggiunto 37,06 miliardi di Wh, di cui la capacità installata delle autovetture era di 13,98 miliardi di Wh, pari al 37,72%; la capacità installata delle autovetture è stata di 14,57 miliardi di Wh, pari al 39,31%; la capacità installata dei veicoli speciali è stata di 8,51 miliardi di Wh, pari al 22,95%.
The supporting capacity of lithium-ion batteries is 36.9 billion Wh, accounting for 99.56 percent of the supporting capacity. Among them, ternary: 16.56 billion Wh, accounting for 44.87 percent of the supporting capacity of lithium-ion batteries; lithium iron phosphate: 18.07 billion Wh, accounting for 48.96 percent ; lithium manganate: 1.54 billion Wh, accounting for 4.17 percent ; lithium titanate: 7.4 100 million Wh, accounting for 2 percent . In 2017, my country once again became the world's largest power battery application market.
For my country's power battery industry in 2017, it can be described as "ups and downs". The decline of subsidies and the release of new subsidy policies have smashed the hotbed of policies, the power battery industry has entered a period of market transformation, and the brutal situation of industry competition has begun to emerge. On the one hand, the energy density of power batteries continues to rise, which increases the threshold for products to enter the market and accelerates the elimination of enterprises; on the other hand, cost reduction has become the general trend, and the pressure of price reduction is gradually transmitted to the upstream, and power batteries have gradually changed from a huge profit industry to a meager profit industry. .
Liu Yanlong pointed out that with the in-depth adjustment of national policies, the concentration of the power battery industry will continue to increase. In 2017, the supporting volume of the top 5 enterprises was 22.343 billion WH, accounting for 60.5 percent ; the supporting volume of the top 20 enterprises was 32.09 billion WH, accounting for 87 percent . The first-tier companies in the industry are gradually eroding market share through technological advantages, while the low-end production capacity of second- and third-tier companies is facing the crisis of being eliminated. The development requirements put forward by the national competent authorities for the new energy vehicle and power battery industry are to "support the excellent and strong" and increase the industry concentration.
Gli aggiornamenti tecnologici guidano la concorrenza globale
A giudicare dalla bozza di sovvenzione per i veicoli di nuova energia del 2018 che è stata fatta circolare, la politica di sovvenzione sarà modificata principalmente da tre aspetti: il sussidio per l'autonomia di crociera sarà più dettagliato, i requisiti per la densità di energia della batteria saranno aumentati e il sussidio per l'energia il coefficiente di consumo sarà sovvenzionato in sottoscale.
In termini di autovetture, il sussidio per l'autonomia di crociera può essere suddiviso in 50 km o sussidi per i principali modelli di classe A in discesa00-; in termini di veicoli logistici, il fabbisogno di densità energetica delle batterie di alimentazione può essere aumentato a 115 Wh/kg, che in precedenza era richiesto a 90 Wh/kg. ; Per quanto riguarda le autovetture, i requisiti di densità energetica delle batterie di alimentazione possono essere aumentati a 140 Wh/kg, che in precedenza era necessario a 120 Wh/kg.
È stato riferito che la linea di sovvenzione ricevuta dagli OEM è di 105 Wh/kg e il coefficiente di sovvenzione può essere nuovamente modificato. La densità di energia della batteria è 105120 Wh/kg secondo il coefficiente di 0,5 e la densità di energia della batteria è 120-140 Wh/kg. 1 volte il coefficiente di sovvenzione, la densità di energia superiore a 140 Wh/kg è sovvenzionata di 1,1 volte il coefficiente.
È un fatto indiscutibile che le sovvenzioni diminuiranno ulteriormente nel 2018. Nella nuova situazione politica, la richiesta realistica di un ulteriore miglioramento della densità energetica del sistema ha reso più urgenti i requisiti dei nuovi OEM energetici per l'aggiornamento tecnologico delle imprese di batterie elettriche.
Liu Yanlong ha affermato che dall'attuale struttura del settore, possiamo dedurre che in futuro il settore dei veicoli a nuova energia e delle batterie di potenza concentrerà la maggior parte della capacità produttiva in poche grandi aziende. Quindi per altre società di veicoli a nuova energia e società di batterie elettriche con capacità di produzione relativamente sparpagliata, la futura concorrenza sul mercato sarà più brutale.
General Secretary Xi Jinping pointed out in the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China that my country's economy has shifted from a high-speed growth stage to a high-quality development stage, and is in a critical period of transforming the development mode, optimizing the economic structure, and transforming the driving force of growth. After the rapid growth in the early stage, my country's lithium-ion batteries have exposed some problems, including structural excess capacity, product structure to be optimized, and product quality to be improved urgently. In order to ensure the sustainable and healthy development of my country's lithium-ion battery industry, it is necessary to seize the historical opportunity of the rapid development of my country's new energy vehicles in accordance with the requirements of the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China, and accelerate the pace of "quality improvement" in the lithium-ion battery industry. China should not only be a power battery producer, but also a power battery producer.
Allo stato attuale, sono state aperte le condizioni per gli investimenti esteri nel campo dei veicoli a nuova energia e delle batterie elettriche. Dopo che i sussidi saranno stati completamente eliminati nel 2020, le società nazionali di batterie elettriche dovranno affrontare la concorrenza a tutto tondo di società nazionali ed estere e la concorrenza globale si intensificherà.
Pertanto, le imprese devono cambiare attivamente la loro modalità di sviluppo, dall'espansione della capacità al miglioramento della qualità e dell'efficienza, insistere nell'affidarsi all'innovazione scientifica e tecnologica e intraprendere la strada dello sviluppo differenziato e{0}}di fascia alta. Le imprese, le università e gli istituti di ricerca dovrebbero intraprendere attivamente la strada dello sviluppo congiunto, attuare forti alleanze, cooperare strettamente tra le imprese a monte ea valle e accelerare l'adeguamento della struttura del prodotto delle batterie di alimentazione per prevenire i rischi causati dall'eccessiva capacità di produzione delle batterie al litio ferro fosfato .
Liu Yanlong ritiene che le batterie ad alta energia specifica saranno al centro della futura ricerca, sviluppo e industrializzazione. È necessario accelerare lo sviluppo di batterie ad alta potenza di energia specifica come i sistemi ternari ad alto contenuto di nichel per soddisfare i requisiti dei veicoli a nuova energia per il driving range. Con la rapida espansione del mercato dei veicoli a nuova energia e dell'accumulo di energia, sono stati imposti requisiti più elevati in termini di elevata sicurezza, elevata coerenza, alto tasso di qualificazione e basso costo di produzione delle batterie di alimentazione. Standardizza la gestione e accelera la produzione intelligente nel settore delle batterie.
