L'illuminazione stradale è progettata per illuminare strade, strade e aree adiacenti per migliorare la sicurezza di conducenti e pedoni. I sistemi di illuminazione stradale legacy utilizzano in genere lampade a scarica ad alta pressione, nella maggior parte dei casi al sodio ad alta pressione (HPS) e lampade ad alogenuri metallici. Queste sorgenti luminose erano riconosciute per fornire la massima quantità di illuminazione per watt di elettricità utilizzata. Poiché le risorse naturali e l'energia alla fine si esauriranno, diventa importante risparmiare energia fossile e sviluppare nuova energia eterna. Per questo motivo, persone in tutto il mondo si stanno impegnando in questa direzione per le costruzioni pubbliche. La domanda di lampioni a LED ad alta efficienza energetica è guidata dall'efficienza energetica e da vari altri fattori, tra cui una maggiore durata del prodotto, minori costi di manutenzione e ridotto impatto ambientale.
Preferenza ignorante con temperatura colore
C'è un'applicazione diffusa dell'illuminazione per esterni che incorpora sorgenti luminose CCT (temperature di colore correlate) bianche fredde a causa della preferenza ignorante nella sensazione percepita di "più freddo" o "più bianco". Nei paesi a basse latitudini il clima è caldo e le persone preferiscono luci con temperature di colore elevate che danno loro una sensazione di freschezza. Il predominio delle lampade fluorescenti negli ultimi decenni ha abituato alcune persone al bianco freddo dell'illuminazione. Ritengono "più bianca" la luce "più chiara" la visibilità. Tuttavia, nell'area dell'illuminazione a LED le persone dovrebbero comunque fare le loro scelte in base a come si sentono? Mai più! Il 14 giugno 2016 l'American Medical Association (AMA) ha rilasciato una dichiarazione politica ufficiale sull'illuminazione stradale a led. Hanno espresso serie preoccupazioni per gli effetti dannosi dell'illuminazione a LED ad alta intensità.
