AMA incoraggia l'uso di un'illuminazione di 3000K o inferiore per installazioni esterne come strade. A 3000K, l'occhio umano percepisce ancora la luce come "bianca", tuttavia ha un tono moderatamente più caldo e ha circa il 21% della sua emissione nella parte blu dello spettro. Questa emissione rimane ancora molto blu per l'ambiente notturno, ma rappresenta un sostanziale miglioramento rispetto all'illuminazione a 4000K considerando il fatto che riduce il disagio e l'abbagliamento della disabilità. Attribuibile a diversi rivestimenti, l'efficienza energetica dell'illuminazione a 3000K è solo del 3% inferiore a 4000K, tuttavia la luce è significativamente più gradevole per l'uomo e ha un impatto ridotto sulla fauna selvatica. Inoltre, tutta l'illuminazione a LED dovrebbe essere adeguatamente schermata per ridurre al minimo l'abbagliamento e gli effetti dannosi per l'uomo e l'ambiente, e dovrebbero essere compiuti sforzi per sfruttare la capacità dell'illuminazione a LED di essere attenuata per i cicli non di punta.
Sotto l'illuminazione a LED di circa 3000 K CCT, l'occhio umano ha un tempo di adattamento al buio decente e capacità di discriminazione del colore, la luce a LED in questo CCT ha anche un'efficacia luminosa relativamente elevata e un effetto meno negativo sul nostro benessere fisico e mentale. La risposta è ovvia che l'illuminazione a LED CCT elevata dovrebbe essere evitata per l'illuminazione stradale, sebbene ci siano compromessi nella progettazione illuminotecnica, in cui luminanza, indice di resa cromatica (CRI), CCT, controllo dell'abbagliamento, sfarfallio, illuminamento della visione mesopica, adattamento al buio, blu il pericolo di luce, la percezione del colore, la penetrazione della nebbia e l'inquinamento da bagliore del cielo sono componenti integranti di qualsiasi valutazione del progetto che determini l'idoneità di una luce per l'illuminazione stradale.
