L'illuminazione stradale a risparmio energetico diventa il tema, il LED diventa protagonista
Lampade a risparmio energetico utilizzate per progetti pilota a Chengdu due tunnel ridotti del 50%
Il signor Zhang, che guida spesso attraverso il tunnel di Hongxing Road, si è sempre chiesto: le luci delle due strade nel tunnel sono bianche da un lato e gialle dall'altro. Perchè è questo? Una persona responsabile del dipartimento delle strutture di drenaggio di Chengdu ha detto all'autore che il tunnel è in corso dall'anno scorso. Il test comparativo della trasformazione del risparmio energetico dell'illuminazione mostra che la luce bianca sul tetto del tunnel da sud a nord è una lampada a risparmio energetico e il tasso di risparmio energetico può raggiungere il 50%. Il responsabile ha rivelato che nella fase successiva si prevede che 19 gallerie di sottopasso e la terza tangenziale dell'area urbana promuoveranno questa lampada a risparmio energetico.
I due tunnel possono risparmiare fino al 50% nel progetto pilota
Oltre al tunnel di Hongxing Road, anche il passaggio da sud a nord del fiume Shuinian sotto il tunnel è stato rinnovato con"lampade a risparmio energetico" alla fine di gennaio dello scorso anno. I dettagli della tariffa per l'elettricità raccolti dal Jinjiang District Power Supply Bureau mostrano che la tariffa per l'elettricità del tunnel era di 11.513 yuan a gennaio dello scorso anno, 11.524 yuan a febbraio, un forte calo a 6.259 yuan a marzo e 8004 yuan ad aprile. La"Situazione di prova dell'utente" del Dipartimento degli impianti di drenaggio comunale mostra anche che"il tasso di risparmio energetico di questo tipo di lampade è fino al 50%."
Il responsabile dell'impresa responsabile della trasformazione delle lampade a tunnel ha introdotto che il nome scientifico di questa lampada a risparmio energetico è"lampada fluorescente senza elettrodi ad alta frequenza" e ogni lampada è di 100 watt. Rispetto alle lampade al sodio ad alta pressione da 250 watt attualmente utilizzate, lo stesso numero di lampade può fornire condizioni di illuminazione migliori. Inoltre, la durata delle lampade al sodio ad alta pressione è solo superiore a 1 anno, ovvero circa 5 anni in meno rispetto a quella delle lampade a risparmio energetico. Calcolato in base ai dati dei tunnel del sottopasso di Hongxing Road e del fiume Shuinian: se tutti i 19 tunnel del sottopasso nell'area urbana vengono rinnovati, si possono risparmiare più di 2 milioni di chilowattora di elettricità ogni anno e i costi dell'elettricità possono essere risparmiati di più di 1,6 milioni di yuan.
Sostituite con lampade a risparmio energetico,"Come si sentono i cittadini di Chengdu? Il Maestro Liu è un autista di un'azienda vicino a Hongxing Road. Pensa che le due strade siano simili con il tempo normale, ma se la luce esterna è molto forte e il sole è luminoso, i vantaggi delle lampade a risparmio energetico saranno più evidenti, perché la luce bianca è più vicina alla luce naturale e quando entri per primo, non ci sarà alcuna sensazione di disagio improvviso negli occhi."
Si prevede la promozione di 19 sottopassi e della terza tangenziale
Tuttavia, l'investimento iniziale nella ristrutturazione delle lampade non è una spesa da poco. Sempre prendendo come esempio i due sottopassaggi sopra citati, insieme all'illuminazione ea una serie completa di servizi di installazione, è stato investito un totale di oltre 500.000 yuan. A tal fine, l'impresa di trasformazione propone di adottare la modalità operativa di gestione dell'energia contrattuale (EMC), l'azienda fornisce prodotti e servizi e tutti i costi vengono pagati annualmente dalle bollette elettriche risparmiate.
Resta inteso che la Commissione economica di Chengdu ha presentato una richiesta di istruzioni al governo municipale all'inizio dell'anno e ha dichiarato che se tutti i 19 tunnel comunali di sottopasso utilizzano lampade fluorescenti senza elettrodi ad alta frequenza, i costi dell'elettricità risparmiati in due anni possono essere recuperati in toto. Il rapporto raccomanda inoltre che il governo municipale progetti i primi progetti attraverso 19 tunnel sotterranei e il terzo raccordo anulare nell'area urbana, e si sforzano di promuovere pienamente l'applicazione entro 3 anni.
Il responsabile del dipartimento delle strutture di drenaggio della città di Chengdu ha dichiarato che nella fase successiva, il tunnel del sottopassaggio di Hongxing Road e l'altra metà del tunnel del sottopasso del fiume Shuinian, così come il tunnel del sottopasso di Dongchenggen, saranno utilizzati per promuovere l'energia pilota- lampade a risparmio.
MTR vuole promuovere il pieno utilizzo dei sistemi di illuminazione a LED
I tubi luminosi a LED ad alta efficienza energetica stanno diventando sempre più popolari. Oltre alla crescente popolarità dei televisori a LED, questa settimana la Hong Kong MTR Corporation ha iniziato a utilizzare sistemi di illuminazione a LED su un treno della linea Tsuen Wan. Il sistema di illuminazione a LED consente di risparmiare il 30% di energia rispetto ai tradizionali tubi luminosi e la sua durata è tre volte più duratura rispetto ai normali tubi luminosi. Secondo l'MTR, il nuovo sistema di illuminazione non solo consente di risparmiare energia, ma raggiunge anche obiettivi di protezione ambientale. A seconda della reazione dei passeggeri, valuterà l'estensione a tutta la linea.
Resta inteso che la MTR Corporation ha speso 4 milioni di yuan per installare dispositivi di illuminazione ecocompatibili su tre treni MTR, utilizzando LED ad alta luminosità. Tre treni MTR saranno dotati di dispositivi di illuminazione composti da 64 chip LED ad alta luminosità. Uno dei treni sarà messo in servizio sulla linea Tsuen Wan entro questa settimana e gli altri due saranno messi in servizio entro giugno 2009. La MTR testerà anche il nuovo sistema di illuminazione alla stazione di Choi Hung per scopi di illuminazione quotidiana nel stazione. Il progetto dovrebbe essere completato entro agosto. Attualmente, la MTR ha più di 100 treni in servizio. La MTR testerà per due anni il nuovo sistema di illuminazione e, in base alla reazione dei passeggeri e alla fattibilità tecnica, valuterà se implementarlo su tutta la linea. Chen Zhenghao, professore di cattedra del Dipartimento di Elettronica e Ingegneria Informatica presso l'Università di Scienza e Tecnologia di Hong Kong, responsabile della ricerca sul nuovo sistema, ha affermato che si prevede che il LED ad alta luminosità recentemente migliorato utilizzerà solo il 70% del l'elettricità del tradizionale tubo fluorescente, ovvero risparmia il 30% di energia e ha una durata fino a 50.000. È tre volte più resistente dei normali tubi fluorescenti. Inoltre, quando un chip LED ad alta luminosità si guasta, è sufficiente sostituire il chip, riducendo gli sprechi e ottenendo vantaggi ambientali.
I semafori stradali principali di Fuzhou sono tutti luci a LED luminose
Tutti i semafori sulle strade principali di Fuzhou saranno gradualmente aggiornati a luci di segnalazione a LED con un diametro di 400 mm. L'autore ha anche appreso un'altra buona notizia dal distaccamento della pattuglia del traffico della città il 14 febbraio. In futuro, strade nuove, ampliate e ricostruite assicureranno che la costruzione di strade e le strutture del traffico siano in atto contemporaneamente, e i relativi semafori, segnali e segnaletica sarà effettuato anche in contemporanea con la costruzione della strada. , La strada può essere aperta e utilizzata immediatamente dopo che la strada è stata riparata.
Secondo l'introduzione, i semafori sulle strade principali della città di Fuzhou hanno sostanzialmente realizzato"LED". Ora sono"espandono" alcuni dei diametri originali di soli 300 mm a 400 mm.
Le caratteristiche dei semafori a LED sono: risparmio energetico, lunga durata, più luminosi e più accattivanti. Inoltre, un'altra caratteristica molto importante è che i LED non sono come le normali lampade ad incandescenza. Anche se una delle lampadine è rotta, avrà ancora scarso effetto sull'intero corpo della lampada: apparirà solo un piccolo punto nero al centro della lampada, ma solo un punto nero parziale. Punto, non pregiudica l'uso dell'intero semaforo.
Allo stato attuale, per quanto riguarda la costruzione stradale, il Distaccamento di Polizia Stradale Comunale e l'Ufficio Edilizia Comunale attuano le"quattro sincronizzazioni" meccanismo, che incorpora le strutture per la sicurezza del traffico stradale nei progetti di costruzione di strade. In accordo con gli standard nazionali, è progettato e contemporaneamente progettato e realizzato contemporaneamente ai principali progetti di costruzione stradale. Costruzione, accettazione allo stesso tempo e messa in uso allo stesso tempo.
