Analisi sullo stato di sviluppo delle batterie al litio per l'energia di nuova generazione e della costruzione di infrastrutture in Cina
In recent years, China's new energy vehicle industry has developed rapidly. In 2017, my country's new energy vehicle production and sales exceeded 700,000, and the number of new energy vehicles has exceeded 1.8 million. In recent years, the production and sales are expected to reach 1 million. my country's electric vehicle-related technologies and supporting infrastructure construction have also achieved certain development, which is embodied in battery, power consumption, charging and other aspects.
La tecnologia delle batterie di alimentazione si sta sviluppando rapidamente e in futuro introdurrà la fase di eliminazione o fusioni e acquisizioni
my country's electric vehicle power battery technology routes are divided into two types: lithium batteries and fuel cells. At present, lithium batteries are the main ones in China. Compared with foreign countries, the technical level of domestically developed lithium-ion battery cells is basically the same as that of foreign countries. my country's power battery shipments have already ranked among the international leaders, whether it is cathode materials, lithium iron phosphate, ternary, high electric manganese. and other materials are in an advantageous position.
I dati mostrano che dal 2014 al 2017 la fornitura totale di batterie di alimentazione nel mio paese è aumentata costantemente, da 3,64 miliardi di WH a 37,06 miliardi di WH, ottenendo un aumento relativamente ampio, principalmente grazie ai produttori di batterie di alimentazione. aumento di numero.
In terms of policy support, relevant state departments have also shown great importance to the development of the power battery field, covering power battery industry specifications, power battery industry development, power battery standards, power battery recycling and other aspects. In 2015, the National Development and Reform Commission issued the "Guidelines for the Development of Electric Vehicle Charging Infrastructure (2015-2020)", which stated that by 2020, there will be more than 120,000 new centralized charging and swapping stations and more than 480 decentralized charging piles. To meet the charging demand of 5 million electric vehicles nationwide, the planned vehicle-to-pile ratio should be close to 1:1.
Allo stesso tempo, il mio Paese ha anche formulato una serie di piani di sviluppo basati su rilevanti esperienze straniere. Il piano mostra che entro il 2020 la densità di massa dei moduli batteria raggiungerà più di 300 Wh/kg e il costo sarà ridotto al di sotto di 1,5 yuan/Wh.
Sebbene la velocità di sviluppo delle batterie di alimentazione sia sorprendente, in effetti, la domanda totale di batterie di alimentazione nel mio paese nel 2017 potrebbe essere inferiore a 3,5 miliardi di WH, il che dimostra che il mercato delle batterie di alimentazione inaugurerà una fase di sovraccapacità in futuro. Pertanto, nella fase successiva, il governo cinese può adeguare la strategia di sviluppo per guidare lo sviluppo sano e coordinato del settore delle batterie elettriche. Da tempo circolano notizie nel settore secondo cui i sussidi per i veicoli a nuova energia sono entrati in una fase di declino. Non c'è dubbio che anche l'industria delle batterie elettriche sarà colpita.
Inoltre, dal punto di vista della struttura del settore, gli ultimi dati mostrano che la capacità installata delle batterie al litio di alimentazione nel primo trimestre del 2018 ha rappresentato metà dell'era Ningde, pari al 49,5%; il secondo era BYD, che rappresentava il 19,8 per cento; i terzi Tre sono Guoxuan Hi{5}}Tech, che rappresentano l'8,7 percento . I primi tre produttori occupano la stragrande maggioranza della quota di mercato, il che è sufficiente a suggerire che il mercato delle batterie elettriche sta per inaugurare una fase di eliminazione e fusioni e acquisizioni.
However, affected by the cost of new energy materials, the profits of my country's power battery industry are decreasing. Experts predict that the gross profit margin of power battery companies will drop from the current 30 percent to about 20 percent in 2018.
Il supporto alla costruzione delle infrastrutture continua a migliorare, ma la domanda non corrisponde
Come lo sviluppo del mercato delle batterie elettriche, l'uso diffuso di veicoli a nuova energia richiede la costruzione di un sistema completo di approvvigionamento energetico. Al momento, il sistema di approvvigionamento energetico è stato stabilito in patria e all'estero, comprese due modalità: una è una modalità di auto{0}}ricarica e l'altra è una modalità di scambio di energia-. Tra questi, la modalità di auto-ricarica è al centro della ricerca in molti paesi.
La costruzione di pali di ricarica nel mio paese è entrata sulla corsia di sorpasso, passando da 17.900 nel 2012 a 213 nel 2017000, che ha formato una certa scala e si classifica al primo posto nel mondo.
Tuttavia, deve anche affrontare alcuni problemi nel processo di sviluppo, ovvero l'efficienza di utilizzo delle pile di ricarica è bassa, la disposizione degli impianti di ricarica non è sufficientemente ragionevole e il modello di sviluppo di un'attività sostenibile non è ancora stato formato. Inoltre, in alcune aree, la tariffa del parcheggio è più costosa della tariffa di ricarica e la pila di ricarica è occupata da veicoli a benzina, con conseguente scarsa esperienza dell'utente. Inoltre, l'interconnessione tra le pile di ricarica è sempre stata un punto dolente nello sviluppo del settore, perché comporta l'applicazione di pile di ricarica da parte degli utenti e può anche consentire alle imprese di gestire meglio le pile di ricarica. Pertanto, in risposta a questo punto dolente, molte aziende hanno iniziato a dedicarsi a questo, ma non hanno ottenuto risultati.
But there is no doubt that under the general trend of the development of new energy vehicles, the number of new energy vehicles continues to increase, people's demand for charging facilities will be stronger, and the construction of charging infrastructure will continue to improve in the future; at the same time, the government will also continue to play a role. In the future, with the improvement of Internet plus , Internet of Things, and big data technology, the future charging pile infrastructure will continue to deepen the degree of information openness, and ultimately achieve interconnection.
