Analisi dell'illuminazione della galleria
Il tunnel è uno spazio semi-chiuso e la luce naturale non può illuminarlo. La struttura tubolare del tunnel determina la differenza di luminosità tra l'interno e l'esterno del tunnel. Al fine di garantire la continuità della guida e l'incolumità dei pedoni è necessaria l'illuminazione artificiale in tutto l'abitacolo anche di giorno. Illuminazione del tunnel È parte integrante della costruzione del tunnel.
Una grande differenza rispetto all'illuminazione stradale ordinaria è che l'illuminazione del tunnel è più complessa ed è particolarmente necessario considerare l'adattamento dei cambiamenti di luminosità visiva quando i conducenti entrano ed escono dal tunnel. Poiché l'occhio umano ha bisogno di un certo processo per adattarsi al cambiamento di luminosità, se l'effetto luminoso non è l'ideale, è facile causare un effetto "buco nero" quando si guida in un tunnel ed è facile causare un "buco nero" buco" quando si esce dal tunnel.
Lo scopo dell'illuminazione del tunnel è eliminare o ridurre l'effetto del buco nero durante la guida all'interno del tunnel, eliminare o ridurre l'effetto del buco bianco durante l'uscita dal tunnel, trasmettere le informazioni visive necessarie al conducente e prevenire incidenti stradali dovuti a insufficiente informazioni visive. I veicoli che circolano all'interno offrono un ambiente di guida sicuro e aumentano il comfort di guida.
Secondo le specifiche di progetto per la ventilazione e l'illuminazione delle gallerie autostradali, le gallerie con una lunghezza superiore a 100 m dovrebbero essere dotate di illuminazione. L'illuminazione della galleria può essere suddivisa in cinque sezioni in base alla distanza di entrata e uscita, ovvero sezione di avvicinamento, sezione di ingresso, sezione di transizione, sezione centrale, sezione di uscita. I requisiti di illuminazione di ciascuna sezione sono diversi, spiegati come segue:
1. Segmento in avvicinamento:
Quando si entra per la prima volta nel tunnel, poiché la luminosità all'esterno del tunnel è molto superiore a quella all'interno del tunnel durante il giorno, se il tunnel è abbastanza lungo, il conducente vede un buco nero; se il tunnel è corto, il conducente uscirà davanti al conducente Una "scatola nera". Dopo essere entrati in galleria, entrare in una galleria buia dall'esterno luminoso, la visione avrà un certo tempo di adattamento, quindi la situazione all'interno della galleria può essere vista chiaramente, quindi il problema visivo del veicolo nella sezione in avvicinamento dovrebbe essere risolto a l'entrata.
Nella sezione di avvicinamento, è possibile utilizzare misure di riduzione della luce come tende da sole ombreggianti e tende da sole per ridurre la differenza di luminosità all'interno e all'esterno della galleria durante il giorno, mentre le luci stradali di guida impostate nella sezione di avvicinamento possono essere utilizzate di notte per consentire ai conducenti di comprendere e adattarsi alle condizioni di apertura del tunnel.
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2. Sezione d'ingresso
La sezione di ingresso è la prima sezione delle quattro sezioni del tunnel. Durante il giorno, l'autista è in un processo di adattamento "chiaro e buio" nella sezione di ingresso. È necessario potenziare l'illuminazione per eliminare il fenomeno del "buco nero". Si possono vedere le condizioni della strada all'ingresso; il conducente all'ingresso di notte è un processo di adattamento "dark and bright", ed è necessario ridurre opportunamente la luminosità dell'ingresso della galleria per garantire la sicurezza e il comfort del conducente e il risparmio di luce.
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3. Sezione di transizione
Di giorno, quando il conducente guida dalla sezione di ingresso alla sezione centrale, al fine di ridurre il dislivello visivo, è necessario predisporre la sezione di eccessiva illuminazione, in modo da soddisfare i requisiti di sicurezza, comfort ed economia di illuminazione della cognizione visiva del conducente. Come suggerisce il nome, la luminosità della sezione di transizione dovrebbe essere gradualmente ridotta. , il grado di declino, cioè la differenza tra il primo e l'ultimo stadio non deve essere maggiore di 3:1; di notte, quando la differenza di luminosità tra la sezione di ingresso e la sezione centrale non è elevata, la luminosità della sezione di transizione e la luminosità notturna della sezione di ingresso devono essere mantenute allo stesso livello del livello.
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4. La sezione centrale
La sezione centrale è l'area del tunnel lontana dall'influenza della luce naturale esterna e la visibilità del conducente è influenzata solo dall'illuminazione del tunnel. Per soddisfare i requisiti di sicurezza, comfort ed economia di illuminazione della percezione visiva del conducente, è necessario mantenere la luminosità della galleria a un livello ragionevole e uniforme. Poiché non è richiesta alcuna modifica, questo segmento deve solo fornire il livello di luminosità appropriato, determinato dal flusso di traffico e dalla velocità del veicolo all'ora.
Tuttavia, i rifiuti emessi dalle auto nel tunnel non potevano essere dissipati in tempo, formando davanti a sé del fumo bianco, che veniva diffuso dalle luci in una barriera fotoelettrica, riducendo la visibilità. Pertanto, il livello di illuminazione deve essere superiore a quello delle strade normali. A questo livello basso, non è possibile utilizzare una striscia di luce continua, quindi deve essere utilizzata per evitare interferenze stroboscopiche.
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5. Sezione di uscita
La sezione di uscita è una sezione di transizione di adattamento per consentire al conducente di uscire dal tunnel dal tunnel. Va notato che l'adattamento è in "luce oscura" durante il giorno e l'adattamento "luce e buio" di notte. All'uscita del tunnel durante il giorno, la luce all'uscita è molto intensa, il che causerà un forte abbagliamento al conducente, per cui le condizioni della strada non possono essere viste chiaramente e si possono verificare incidenti stradali. Pertanto, durante il giorno, l'illuminazione della sezione di uscita dovrebbe essere gradualmente rafforzata per eliminare l'effetto del buco bianco, in modo che il conducente possa adattarsi in anticipo all'uscita. luminosità.
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